Tata Sons זכתה בהצעה לרכישת חברת התעופה הלאומית אייר אינדיה

קבוצת טטה הציעה הצעה מנצחת בסך 18,000 מיליון ₪. יחד עם הנכסים, הבעלים החדש ייקח על עצמו כ -15,300 מיליון חובות, אמר מזכיר משרד ההשקעות וניהול נכסים ציבוריים, טוהין קאנטה פנדי.



אייר אינדיה הייתה בהפסדים מאז המיזוג שלה עם חברת התעופה האינדיאנית איירליינס בשנת 2007.

טטה סאנס תחזיר לעצמה את השליטה בחברת אייר אינדיה כיוון שהיא לוקחת מעל 100 אחוזים ממניות הממשלה במוביל הלאומי, מה שמסיים את סיומו של מאבק ממושך במכירת חברת התעופה והצעד הראשון בדחיפת מגה ההפרטה של ​​המרכז.



הקונגלומרט ממומבאי הציע הצעה מנצחת בסך 18,000,000 ₪, מתוכם 2,700 ₪ בתשלום במזומן ו -15,300 ₪ הנותרים יהיו אלה שנקלטו בחוב של יותר מ -60,000 ₪ לחברת התעופה ליום 31 באוגוסט 2021. .

הממשלה, בשנת 1953, השתלטה על חברת התעופה מקבוצת טאטא, שהקימה את חברת התעופה בשם טטה איירליינס בשנת 1932.



חדשות מובילות כרגע לחץ כאן למידע נוסף

מזכירת משרד ההשקעות וניהול הנכסים הציבוריים, טוהין קאנטה פנדיי, תגיד Talace Pvt Ltd, יחידת חברת טטה סאנס, חברת האחזקות של הקונגלומרט. בשלבים הבאים, כתב הכוונות יונפק והסכם רכישת המניות ייחתם, והעסקה צפויה להיסגר עד סוף דצמבר 2021, לדבריו.

'ברוך שובך, אייר אינדיה, צייץ רטן טטה, יו'ר אמריטוס, טטה בנים. אמנם אומנם יידרש מאמץ ניכר לבנות מחדש את אייר אינדיה, אך בתקווה שהיא תספק הזדמנות שוק חזקה מאוד לנוכחות קבוצת טטה בתעשיית התעופה.

בנימה רגשית, נאמר בהודעתו של טטה, אייר אינדיה, בהנהגתו של מר ג'ר די טאטא ... זכתה למוניטין של אחת מחברות התעופה היוקרתיות ביותר בעולם. לטאטאס תהיה הזדמנות להחזיר לעצמה את התדמית והמוניטין.

לחברת אייר אינדיה ולחברות המסונפות שלה היה חוב משולב של 61,562 ₪ ליום 31 באוגוסט. מתוכם הטאטאס ישתלטו על חוב של 15,300 ₪. יתרת החוב בסך 46,262 ₪ תועבר לחברת אייר אינדיה נכסים אחזקה בע'מ (AIAHL), רכב ייעודי. בסביבות 14,000 מיליון ₪ מחוב זה יפרוש על ידי הממשלה על ידי ייצור רווחים מחלק מנכסיה, כגון נדל'ן, בעוד שהיתר יוחזר על ידי הכספים.

מאז 2009-10, הממשלה שאבה 1.10 מיליון ליש'ט כדי לתמוך באייר אינדיה. במהלך השנים 2019-20 ספגה חברת התעופה הפסד תפעולי של 8,743.59 רופי. בשנים 2020-21, כשהתעשייה נפגעה מ- Covid-19, דיווחה אייר אינדיה על הפסד תפעולי זמני של 6,555.66 מיליון רופי, על פי נתונים שמסר משרד התעופה האזרחית לפרלמנט.

מזכיר התעופה האזרחית רג'יב בנסאל אמר כי תנאי ההצעות קובעים כי הטטאס ישמרו על כל עובדי אייר אינדיה לשנה אחת מתום העסקה. הם יכולים להציע תוכנית פרישה מרצון (VRS) בשנה השנייה.

אייר אינדיה מונה 12,085 עובדים - 8,084 קבועים ו -4,001 חוזים. בנוסף, אייר אינדיה אקספרס מונה 1,434 עובדים. בחמש השנים הקרובות יפרושו כ -5,000 עובדים קבועים, אמר.

קבוצת טטה לא יכולה להעביר את המותג או הלוגו של אייר אינדיה הודו למשך חמש שנים ולאחר מכן תוכל לעשות זאת רק לגורם הודי.

היקף המכירה כולל 100% מהנתח הממשלתי באייר אינדיה ו -100% מההחזקה של חברת התעופה בחברת התעופה הזולה אייר אינדיא אקספרס בע'מ ו -50% בחברת אייר אינדיה SATS שדה התעופה הפרטי בע'מ.

ההצעות הכספיות שהועלו ב -15 בספטמבר ראו את קבוצת Tata מפרסמת את מקדם SpiceJet Ajay Singh, שהציע בתפקידו הפרטי. קונסורציום אג'אי סינג הציע 15,100 מיליון שקל.

הממשלה קבעה מחיר מילואים של 12,906 רופי עבור 100% אחזקה. נציגי שני המציעים נקראו לפגישות בשתי הזדמנויות בתחילת החודש, במהלכן נדון בהסכם רכישת המניות כדי לסייע להם להתייחס לטווח הארוך של התחייבויות אייר אינדיה, ולתכנן את המימון בהתאם.

ב -4 באוקטובר אושרה ההחלטה על ידי מנגנון חלופי ספציפי של אייר אינדיה, קבוצת שרים בראשות שר הפנים עמית שאה, אשר הוקמה על מנת לקבל החלטה על הפירוק של חברת התעופה. בנוסף לשר הפנים, ה- AISAM כולל את שר האוצר נירמלה סיתרמן, את שר המסחר פיוש גויאל ואת שר התעופה האזרחי Jyotiraditya Scindia.

זה היה הניסיון השלישי של ממשלת הודו למכור את הספק הלאומי לאחר שני ניסיונות לא מוצלחים בשנים 2001 ו -2018.

לאחר הניסיון השני, כאשר לא הוצעה אפילו הצעה אחת לחברת התעופה המפסידה, החזיר המרכז את אייר אינדיה לשולחן בתחילת השנה שעברה עם שינויים משמעותיים בפרמטרים למכירה.

אחד השינויים המרכזיים שהוכרזו היה שהמציעים הפוטנציאליים רשאים להציע את הצעותיהם על בסיס ערך הארגוני, המהווה הן את ההון והן את החוב של החברה.

הוספת אייר אינדיה לתיק התעופה שלה תעניק לקבוצת טאטה קצה קצה משמעותי בפעילותה הבינלאומית, מכיוון שהיא תקבל גישה ל -1,800 חריצי נחיתה וחניה בינלאומיים בנמלי תעופה מקומיים, ו -900 משבצות בשדות תעופה מעבר לים, בנוסף ל 4,400 משבצות ביתיות.

זה כולל מסלולים וחריצים במיקומים מובילים כמו לונדון וניו יורק, וצי מטוסים רחב גוף החיוני לפעולות לטווח ארוך.

הקבוצה הוכיחה עניין ברכישת חברת התעופה בכמה הזדמנויות קודם לכן, כולל בשנת 2001 יחד עם סינגפור איירליינס, אך ההצעה בוטלה בשלב האחרון.

בשנת 2015 השיקה הקבוצה חברת תעופה במיזם משותף של 51:49 עם סינגפור איירליינס. הקבוצה מחזיקה גם ב -83.67% ממניות חברת הלואו-קוסט AirAsia India. גורמים בתעשייה סבורים שכאשר אייר אינדיה תחת המטריה שוב, קבוצת טטה תוכל לאחד את פעילות חברת התעופה שלה.

מחסום משמעותי בתוכנית זו - היעדר הוויתור של סינגפור איירליינס על כך שהקבוצה תמשיך לרכוש את אייר אינדיה - נוקה לאחרונה. החל מאוגוסט 2021, לשלוש חברות התעופה ביחד היה נתח שוק של 26.7% בשוק הנוסעים האווירים המקומיים. אייר אינדיה היא חברת התעופה השנייה עם 13.2% נתח שוק, לעומת נתח מובילה של IndiGo, 57%.

טיפים בפועל

מומלץ